Een beeld om de keten van Tesla-autobatterijen te begrijpen
Over Tesla Tesla (Tesla) is een Amerikaans bedrijf voor elektrische voertuigen en energie dat elektrische voertuigen, zonnepanelen en energieopslagapparatuur produceert en verkoopt. Het hoofdkantoor is gevestigd in Palo Alto, Silicon Valley, Californië, VS, en werd voor het eerst opgericht in 2003 door MarTInEberhard en Marc Tarpenning. In 2004 trad Elon Musk toe tot het bedrijf en fuseerde Led the A-financieringsronde. De oprichter noemde het bedrijf Tesla Motors (Tesla Motors) ter nagedachtenis aan natuurkundige Nikola Tesla (Nikola Tesla).
Tesla' s eerste autoproduct, de Roadster, werd in 2008 uitgebracht als tweedeurs sportwagen. In 2012 bracht Tesla zijn tweede autoproduct ModelS uit, een vierdeurs puur elektrische luxe coupé; het derde autoproduct is ModelX, een luxe puur elektrische SUV, die in september 2015 werd afgeleverd. De volgende auto van Tesla' is de Model 3, die voor het eerst werd onthuld in maart 2016 en eind 2017 zal worden geleverd. Tesla' s batterijsysteem Het batterijsysteem is de krachtbron voor elektrische voertuigen en de kern van het systeemcomponent in de hele industriële keten. Als we Tesla ModelS als voorbeeld nemen, zijn de kosten van zijn batterijsysteem (lithiumbatterij + batterijbeheersysteem) goed voor 56%, terwijl het aandeel van traditionele automotoren slechts ongeveer 15% -25% bedraagt. In 2016 is het kostenaandeel van batterijsystemen afgenomen en is ook de kostenstructuur veranderd. De kosten van enkele batterijen waren goed voor 83%, de kosten van batterijbeheersystemen waren goed voor ongeveer 13% en de resterende 4% waren batterijkoelsystemen. .
Door een gedetailleerd overzicht van de samenstelling van Tesla's batterijsysteem en Tesla's ondersteunende oplaadfaciliteiten, kunnen we een intuïtief en diepgaand begrip krijgen van de batterij-industrieketen van Tesla, die ook kan worden gebruikt als analogie voor andere nieuwe energievoertuigen. effect. Momenteel zijn de kosten van het batterijsysteem een van de belangrijkste factoren die de ontwikkeling van Tesla en andere nieuwe energievoertuigen beperken. Het begrijpen van het batterijsysteem is gelijk aan het hebben van de sleutel tot het begrijpen van de nieuwe energieauto-industrie. Als een elektrisch voertuig praktisch moet zijn, moet het rekening houden met de levensduur van de batterij na één keer opladen en het gemak van opladen. Om deze twee punten te begrijpen, is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan de structuur van de batterij en de laadsnelheid en uitrustingsverdeling van de oplaadapparatuur.
ModelS heeft modellen gelanceerd met een batterijvermogen van 40, 60, 70, 75, 85, 90, 100kWh. Voor modellen van 85kWh en meer zijn er ook enkele prestatieversies die betere vermogensprestaties bieden, zoals Perf en Ludicrous. Versie. Verschillende modellen hebben een verschillende maximale rijafstand en maximaal vermogen elke keer dat ze volledig zijn opgeladen.
Wij zijn' re Zekeringen fabrikant, met 20 jaar' ervaring, voor meer info. neem contact met ons op via e-mail: anna@delfuse.com of WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann-zekeringen worden veel gebruikt in elektrische voertuigen, hybride benzine- en brandstofcelvoertuigen en de belangrijkste onderdelen ervan (PACK / PDU / BDU / MSD / elektrisch / hogedrukconnector, enz.), EV-laadpaalsysteem / module, het stroomopwekkingssysteem, 5G-communicatievoeding, de cloud-servervoeding, energieopslag, AGV (verplaatsing om onbemande voertuigen te sturen), de toeristische auto van het schilderachtige gebied, golfwagen, gezondheidszorg, wandelen, uitrusting en bouwmachines, het grondverwarmingssysteem, DC-spanningsvoeding besturing, industriële machines en uitrusting, en andere gebieden van de DC-hoogspanningstoepassingsgebieden.
