De zekering van de auto
Auto-elektro-systeemintegratie-ingenieur
Auto zekering wordt ook wel verzekering. De belangrijkste functie is om autocircuit te beschermen, te voorkomen dat de draadisolatielaag smelt en smelt in het geval van kortsluiting, overbelasting, enz., de bescherming van de draadharnas en de omliggende kunststof onderdelen te ontsteken en de auto te laten branden. Veelgebruikte auto zekeringen zijn:
1. Hoge huidige verzekering: Bijvoorbeeld, startverzekering, generator verzekering, EPS verzekering, Cooling Fan verzekering, algemene verzekering voor cabine zekering doos, enz. Dit type verzekering keurt meestal MEGA- en MIDI-formulieren aan. DISSMANN FUSE, Littelfuse's "Diffusion pil Technology" kan tijdvertraging kenmerken.
2. Langzaam smelten verzekering: Voornamelijk gebruikt voor medium stroom motoren (ruitenwisser motoren, stoelverstelling motoren, enz.), weerstanden (na het ontdooien), meestal Maxi, J-case, LP-J-case, en hun gemeenschappelijke specificaties als volgt:
3. Snelle financiële verzekering: lage stroombelasting, ook de meest gebruikte verzekering op het hele voertuig, veelgebruikte MINI- en Micro-types.
Selectiemethode voor zekering:
Huidige rating, Littelfuse definieert het: De nominale ampère waarde van de zekering. Het wordt door de fabrikant vastgesteld als een waarde van stroom die de zekering kan dragen, op basis van een gecontroleerde set van testomstandigheden . De testconditie maakt deel uit van UL/ CSA/ANCE(Mexico)248-14 "Fuses for additional overcurrent protection", Enkele veelvoorkomende varianten van deze normen zijn: volledig gesloten zekeringhouders, hoge contactweerstanden, luchtbeweging, voorbijgaande spikes en veranderingen in het aansluiten van kabels (diameter en lengte). De zekering is een temperatuurgevoelig apparaat. Wanneer de zekering 100% volledig geladen is, zullen kleine veranderingen in de testomstandigheden een grote impact hebben op de levensduur van de zekering. In het eigenlijke voertuiggebruiksproces zijn de temperatuur, vochtigheid, trillingen en andere omstandigheden zeer hard. Om de betrouwbaarheid van de verzekering gedurende de gehele levenscyclus te garanderen, wordt over het algemeen aanbevolen dat de werkstroom van de belasting niet meer dan 75% van de nominale capaciteit van de verzekering bedraagt.
Voor een elektrisch apparaat met een normale bedrijfsstroom van 2,25A moet de geselecteerde verzekeringsspecificatie bijvoorbeeld groter zijn dan 3A.
De nominale capaciteit van de verzekering wordt gemeten bij een omgevingstemperatuur van 25 graden. Meestal bij het selecteren van de verzekering, stel de cabine omgevingstemperatuur op 85 graden en de machinekamer omgevingstemperatuur op 105 graden. Het effect van temperatuurstijging op de smeltmeling wordt bepaald door de temperatuurcoëfficiënt. Geeft aan dat de temperatuurcoëfficiënt kan worden afgelezen via Temperatuur rearting Curve.
De bovenstaande belasting bevindt zich in de cockpit, de omgevingstemperatuur is ingesteld op 85 graden en de temperatuurcoëfficiënt is 0,94.
Cataloguszekeringsclassificatie=2.25/0.75/0.94=3.19A,
Daarom kan de nominale 5A-verzekeringsspecificatie worden geselecteerd.
2. Voor motoren en lampen (halogeenlampen) is de bedrijfsstroom niet stabiel en zijn er pulsstromen of piekstromen, vooral wanneer de motor start en de gloeidraad wordt aangestoken, is het onmogelijk om de pulsstroom te volgen bij het selecteren van de verzekering. De hoogste amplitude wordt gebruikt als de load working current selection insurance, dus de geselecteerde verzekering is te groot en er is ontwerp redundantie. Daarom, nadat de verzekeringsgrootte is bepaald op basis van de stabiele gemiddelde bedrijfsstroom, moet de levensduur van de verzekering tegen puls/piekstroomeffect worden uitgevoerd.
De eerste stap: selecteer de juiste golfvorm om te berekenen en bereken de warmte die wordt gegenereerd door de stroom van de belastingspuls door middel van integratie.
Stap 2: Bepaal de I2t van de bijbehorende verzekeringsspecificatie door de tabel op te zoeken.
Stap 3: Bereken de relatieve I2t.
Stap 4: Vanaf de relatieve I2t-waarde kan het aantal impactweerstand van de verzekering worden afgelezen uit de volgende tabel. Over het algemeen moet de verzekering voldoen aan de eis van 100.000 effecten. Als het niet voldoet aan de eisen, kies dan een hogere niveau verzekering en herberekenen.
Samenvatting: Het bovenstaande is slechts een korte beschrijving van de soorten verzekeringen vaak gebruikt in auto's en de selectie methoden van verzekering. In het eigenlijke engineering ontwerpproces is de selectie van de verzekering afhankelijk van de draaddiameter. Immers, het ontwerp van de verzekering is om de draden te beschermen. Kong zal blijven schrijven over de methoden en basisprincipes van automotive wire selectie, evenals de algemene methoden van verzekering en draad matching check.