1) Nieuwe energievoertuigen kunnen China in staat stellen zichzelf te transformeren van een groot autoland naar een autostroom.
Hoewel de belangrijkste ontwikkelde landen en aanverwante automobielbedrijven in de wereld het onderzoek en de ontwikkeling van dit nieuwe type automobieltechnologie intensiveren en grote vooruitgang boeken, bevindt China zich over het algemeen nog steeds op dezelfde uitgangspositie, maar het verschil is slechts 3- 5 jaar. Er is geen enorme kloof van 20 jaar zoals bij traditionele verbrandingsmotortechnologie. Dit geldt vooral in termen van commercialisering en industrialisatie, en we hebben in sommige opzichten nog steeds bepaalde voordelen.
2) Nieuwe energievoertuigen kunnen de Chinese automarkt blijven openen.
De auto-industrie van China' heeft zich net ontwikkeld en de penetratiegraad van auto's is laag. Daarom heeft het meer vrijheid bij de keuze van de ontwikkelingsstrategie voor het aandrijfsysteem voor auto's. Het heeft comparatieve voordelen bij onderzoek en ontwikkeling en industrialisatie van nieuwe energievoertuigen, en de weerstand om de toepassing van nieuwe energievoertuigen te bevorderen is ook. Het zal veel kleiner zijn.