Simpel gezegd, er zijn twee soorten voertuigen op waterstof, de ene zijn voertuigen met een verbrandingsmotor en de andere zijn brandstofcelvoertuigen.
De eerste gebruikt waterstof als brandstof om warmte op te wekken om auto's aan te drijven, vergelijkbaar met fossiele brandstoffen. Deze laatste brandstofcel is vergelijkbaar met de motor van een benzineauto. Het bestaat uit een elektrische schoorsteen en een waterstofsysteem. Waterstof en zuurstof komen de schoorsteen binnen en een elektrochemische reactie genereert een elektrische stroom om de auto aan te drijven. De reactor bestaat uit een membraanelektrode en een bipolaire plaat. Het waterstofsysteem omvat een luchtcompressor en een waterstofopslagfles.
DISSMANN Zekeringen worden verkocht in heel China, Europa, de Verenigde Staten, het Midden-Oosten en Zuidoost-Azië. Op dit moment zijn onze klanten Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, enz.
In 1968 voerde het Instituut voor Theoretische en Toegepaste Mechanica van de Siberische Afdeling van de Voormalige Sovjet Academie van Wetenschappen het experiment uit met een interne verbrandingsmotor op waterstof en schakelde over op vloeibare waterstof, wat de thermische efficiëntie verbeterde en de thermische belasting verminderde. In 1972 bouwde het Los Alamos Laboratory een Buick sedan om tot een auto op vloeibare waterstof. De motor was een onder druk staande zescilinder, vier-impuls auto die 274 kilometer kon afleggen op een enkele lading vloeibare waterstof. Omdat de voertuigveiligheid van het waterstofvoertuig met interne verbrandingsmotor slecht is, zal er ontploffing en vroege verbranding zijn (ontploffing is de ontsteking van de bougie na de onmiddellijke drukverhogingen veroorzaakt door het fenomeen van zelfontbranding; zelfs voordat de bougies werden ontstoken), en de verbrandingsproducten zouden zich combineren met stikstof in de lucht om stikstofoxiden te vormen, wat ook een soort vervuiling was, dus voertuigen met interne verbrandingsmotor met waterstof werden niet in massa geproduceerd.
Als u vragen heeft over offerte of samenwerking, aarzel dan niet om ons een e-mail te sturen op holly@delfuse.com