Nieuwe energie voertuig motoren en motor controllers, in welke frequentie band doet de elektromagnetische interferentie gegenereerd?
De elektrische voertuig motor controller is om de motor te rijden naar het werk door het moduleren van de output sinus golf door de omvormer brug, dat is een belangrijk onderdeel van de elektrische voertuig controle strategie.
Op dit moment worden motorcontrollers steeds meer geïntegreerd. De integratieformulieren omvatten: single main drive controller, three-in-one controller (geïntegreerd: EHPS controller + ACM controller + DC/DC), vijf-in-één controller (geïntegreerd: EHPS control Controller + ACM controller + DC/DC + PDU + dual-source EPS controller), passenger car controller (geïntegreerd: hoofdaandrijving + DC/DC).
Door de continue integratie van de motorcontroller worden de structuur en functies steeds complexer. Op dit moment omvat de motorbesturing na all-in-one integratie:
(1) Stroomdistributiecircuit: stroomdistributie voor elke tak van de geïntegreerde regelaar, zoals zekering, TM-schakelaar, elektrische defrostcircuitvoeding, elektrische stuurbekrachtiging, elektrische airconditioningcircuitvoeding, enz.;
(2) Hulpvoeding: stroom leveren voor het bedieningscircuit (zoals VCU) en geïsoleerde stroom leveren voor het aandrijfcircuit;
(3) IGBT-aandrijfcircuit: ontvang controlesignalen, aandrijving iGBT's en voeden de status terug, het verstrekken van isolatie en bescherming;
(4) DSP-circuit: ontvang VCU-controle-instructies, geef feedback, detecteer sensorinformatie zoals snelheid en temperatuur van het motorsysteem en zend motorcontrolesignalen door middel van instructies;
(5) Structuur- en warmteafvoersysteem: Zorg voor warmteafvoer voor de motorregelaar om de veiligheid van de regelaar te waarborgen.
Vanwege de complexe bedrijfsomstandigheden en de veranderlijke omgeving van elektrische voertuigen moet het thermische ontwerp van de motorcontroller volledig worden overwogen tijdens het ontwerp van de motorcontroller. Op dit moment, voordat de motorcontroller in productie wordt genomen, is het noodzakelijk om computersimulatieanalyses uit te voeren op de verschillende prestaties, zoals:
(1) De algemene systemische simulatie van de voor de verwerking verantwoordelijke, die zich voornamelijk richt op de rationaliteit van het ontwerp van het koelwaterkanaal en de simulatie van de interne omgevingstemperatuur van de regelaar;
(2) De simulatie van de belangrijkste modules van de regelaar, die voornamelijk de belangrijkste condensatoren en koperen staven simuleert die in de regelaar worden gebruikt, en de temperatuur van de condensator simuleert door de dichtheid van de warmtestroom;
(3) Simulatie van de sleutel van de regelaar, die voornamelijk de omgevingstemperatuur van het enkele bord en de warmteafvoer van de belangrijkste onderdelen op het enkele bord simuleert.
(4) Controller core chip simulatie, voornamelijk met inbegrip van IGBT en main power module simulatie. Door middel van nauwkeurige simulatie kan de maximale capaciteit van de kernchip IGBT van de controller worden uitgeoefend.
Voor complexere werkomstandigheden is verdere simulatieanalyse van de motorcontroller vereist (zoals: nominale, overbelastings typische werkomstandighedensimulatie, speciale werkomstandighedensimulatie voor vergrendelde rotor, periodieke belasting, niet-lineaire belasting om de maximale capaciteit van de controller te bepalen) Om de ontworpen motorcontroller aan hoge precisie-eisen te laten voldoen.