Momenteel bloeit de Chinese markt voor nieuwe energievoertuigen. Volgens de laatste gegevens van de China Automobile Association zijn er in mei zowel in China als in de productie en verkoop van nieuwe energievoertuigen 217.000 exemplaren geproduceerd, respectievelijk 1,5 keer en 1,6 keer jaar-op-jaar, waarmee het historische record van de maand nog steeds wordt verbroken. Volgens verschillende instanties zal de Chinese verkoop van nieuwe-energievoertuigen dit jaar naar verwachting meer dan 2 miljoen stuks bedragen. Ondertussen had het aantal nieuwe-energievoertuigen in China volgens het ministerie van Openbare Veiligheid in maart 2021 5,51 miljoen bereikt.
Hoe zit het met de markt voor nieuwe energievoertuigen? Volgens de China Electric Charging Infrastructure Promotion Alliance bedroeg het cumulatieve aantal laadinfrastructuur (openbaar en particulier) in China in mei 2021 1,87 miljoen, een stijging van 43,9% op jaarbasis. Tegelijkertijd heeft minder dan een derde van alle-elektrische eigenaren geen eigen oplaadpunten en moet in hun behoeften voorzien via openbare oplaadvoorzieningen.
Aan de ene kant zijn er steeds meer nieuwe energievoertuigen, en aan de andere kant zijn er nog steeds onvoldoende laadpalen, hoewel ze worden uitgebreid. Hoe kunnen eigenaren van nieuwe energievoertuigen "in de buurt" gemakkelijk opladen? Liu Kai zei dat het oplossen van het probleem van het in rekening brengen van woongemeenschappen een van de prioriteiten zal zijn van het veertiende vijf-jarenplan. Bovendien kan de grote kloof tussen vraag en aanbod van autopalen niet alleen worden opgelost door publieke laadpalen, net als de kloof tussen parkeerplaatsen in steden.
Verslaggevers hebben gemerkt dat de staats- en lokale overheden de afgelopen jaren een aantal beleidsmaatregelen hebben uitgevaardigd om de ontwikkeling van elektrische oplaad- en schakelinfrastructuur aan te moedigen. Op 20 mei hebben de National Development and Reform Commission (NDRC) en de National Energy Administration (NEA) de implementatieadviezen uitgebracht over het verder verbeteren van de servicegarantiecapaciteit van oplaad- en veranderende infrastructuur (concept), waarin wordt voorgesteld het promotiemechanisme van de bouw van laadpalen in woongemeenschappen te verbeteren. Nieuwe modellen zoals "aangrenzend parkeren delen" en "meerdere auto's op één stapel" worden aangemoedigd. Daarnaast bieden sommige steden ook financiële subsidies aan voor de installatie van particuliere laadpalen. Xi'an moedigt bijvoorbeeld individuen aan om oplaadfaciliteiten voor eigen gebruik te installeren, met een subsidie van 10.000 yuan. State Grid en Evergrande Group promoten ook gezamenlijk de bouw van gemeenschapslaadpalen in gebouwen.
Insiders uit de industrie wijzen erop dat de volgende aanmoediging van het nationale niveau ongetwijfeld de voormalige eigenaren van woningen beter kan oplossen om een verscheidenheid aan obstakels voor het opladen van palen te installeren. Met de toename van het aantal particuliere laadpalen in de gemeenschap wordt verwacht dat het delen van particuliere palen op grote schaal op de goede weg zal zijn.