Al meer dan 10 jaar geleden formuleerde en publiceerde de National Standards Commission GB/T18384.2-2001"Veiligheidseisen voor elektrische voertuigen" Deel 2: Functionele veiligheid en storingsbeveiliging en GB/T17531-2005"Veiligheidseisen voor hybride elektrische voertuigen", de overstroombeveiliging van elektrische voertuigen is duidelijk gedefinieerd als"wanneer de stroom is te groot, een stroomonderbreker, uitschakelapparaat of zekering moet worden gebruikt om ten minste één elektrode van de boordvoeding (zoals stroomaccu) los te koppelen". En"Voedingsbatterijen en stroomcircuitsystemen moeten worden beschermd door stroomonderbrekers en zekeringen. De voorziening moet het circuit dat op de vermogensaccu is aangesloten automatisch kunnen ontkoppelen in geval van overstroom en kortsluiting in het circuit dat op de vermogensaccu is aangesloten, zoals gespecificeerd door de voertuigfabrikant.
Wat stroomonderbrekers betreft, worden tot nu toe om verschillende redenen meer dan 300V DC stroomonderbrekers nog steeds niet veel gebruikt in elektrische voertuigen vanwege het grote volume, de slechte seismische weerstand en de hoge prijs. Alleen zekering is algemeen erkend en op grote schaal gebruikt vanwege de uitgebreide voordelen van klein volume, goede seismische weerstand en lage prijs, en is het belangrijkste onderdeel geworden van kortsluitbeveiliging voor elektrische voertuigen die in binnen- en buitenland worden erkend. Voor zekeringen zijn de twee normen gezegd, maar het concept is vaag en niet op zijn plaats. De zekeringen met welk type en beveiligingskenmerken correct moeten worden geselecteerd, zijn niet duidelijk gedefinieerd, waardoor de selectie en aanschaf van hoogspanningszekeringen door bedrijven in elektrische voertuigen en batterijsystemen kan worden gevarieerd. Wanneer fabrikanten in binnen- en buitenland huis-aan-huis verkopen, kunnen ze opscheppen over hun producten. Vanwege ongelijke productprestaties, ongelijke productkwaliteit en gebrek aan uniforme meetschaal, hebben elektrische voertuigen elk jaar te maken met frequente elektrische ongevallen, wat nog steeds een puinhoop is.
DISSMANN Zekeringen worden verkocht in heel China, Europa, de Verenigde Staten, het Midden-Oosten en Zuidoost-Azië. Op dit moment zijn onze klanten Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, enz.
Zekeringen zijn algemeen bekend als circuitverzekeringen. Geschat wordt dat volgens de output van 340.000 elektrische voertuigen van verschillende typen in 2015 meer dan 1 miljoen zekeringen werden geconfigureerd en verbruikt in dat jaar. In de jaren daarna is er niet alleen een forse toename van nieuwe zekeringen, maar ook ongeveer 30% vervanging van reserveonderdelen. Op deze manier, wanneer het aantal nieuwe energievoertuigen in China 1 miljoen bereikt, zal het totale aanbod van voertuigzekeringen meer dan 4 miljoen bereiken. Als slechts één procent van de zekeringen defect is vanwege hun eigen kwaliteit en veiligheid of oneigenlijk gebruik, krijgen 40.000 elektrische auto's ongelukken en zijn de economische verliezen niet te overzien.
Als u vragen heeft over een offerte of samenwerking, kunt u ons een e-mail sturen op:hulst@delfuse.com