Serie en samenstelling: de batterij is door en in serie opgebouwd uit één enkele batterij. Tegelijkertijd wordt de capaciteit vergroot en blijft de spanning ongewijzigd. In serie wordt de spanning verdubbeld en blijft de capaciteit ongewijzigd. Een batterij van 3,6 V/10 Ah bestaat bijvoorbeeld uit één enkele N18650/2AH tot en met 5. Parallel vóór serie: de levensduur van de batterij na parallelle aansluiting wordt beïnvloed door het verschil in interne weerstand en ongelijke warmtedissipatie.
Maar het falen van een enkele batterij verdwijnt automatisch, naast de capaciteitsvermindering, heeft geen invloed op het gebruik van parallelle, parallelle processen zijn strikt. Wanneer een batterijeenheid parallel wordt kortgesloten-, is de parallelle circuitstroom erg hoog, wat meestal wordt vermeden door beveiligingstechnologie met zekeringen. Eerst string en dan combineren: op basis van de capaciteit van de batterijstring, sluit u eerst de batterijstring in serie aan, bijvoorbeeld als de capaciteit van de batterijstring 1/3 is, en sluit u de batterijstring aan het uiteinde parallel aan om de faalkans van een batterijstring met grote- capaciteit te verkleinen.
(2) celvereisten: volgens hun eigen ontwerpvereisten om de overeenkomstige cel-, parallelle en seriebatterijvereisten van hetzelfde type, hetzelfde model, capaciteit, interne weerstand, spanningswaardeverschil te selecteren is niet meer dan 2%. Onder normale omstandigheden heeft de batterij door de parallelle seriecombinatie een capaciteitsverlies van 2% -5%, hoe meer batterijen, hoe meer capaciteitsverlies.
Ongeacht de flexibele verpakkingsbatterij of cilindrische batterij, combinatie van meerdere series is vereist. Als de consistentie slecht is, wordt de batterijcapaciteit beïnvloed. De accu met de laagste capaciteit in een groep bepaalt de capaciteit van de gehele accugroep. Hoge stroomontladingsprestaties zijn vereist. De startstroom van de motor is 3 keer de normale werkstroom. De batterij moet een goede warmteafvoer hebben.
Als er een groot aantal accu's is, is de temperatuurstijging van de accu's in de accubak niet gemakkelijk te verhelpen, wat resulteert in een ongelijkmatige temperatuur tussen de accu's en inconsistente ontladingskarakteristieken, wat resulteert in verslechtering van de prestaties van de accu op lange- termijn. Hoog niveau van productietechnologie. De accu moet bestand zijn tegen de schokken van een hobbelige weg. Het productieproces, en vooral het puntlasproces, stelt hoge eisen. Test na het lassen om vals lassen en loslassen te voorkomen.
③PACK-proces: Het PACK van de batterij wordt op twee manieren gerealiseerd. Eén daarvan is laserlassen, ultrasoon lassen of pulslassen, een veelgebruikte lasmethode met het voordeel van een goede betrouwbaarheid, maar niet gemakkelijk te vervangen. Ten tweede, contact via elastische metalen plaat, het voordeel is dat er niet hoeft te worden gelast, de batterij is eenvoudig te vervangen, het nadeel is dat dit tot slecht contact kan leiden.
DISSMANN-zekeringen worden verkocht in China, Europa, de Verenigde Staten, het Midden-Oosten en Zuidoost-Azië. Momenteel zijn onze klanten Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amfenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, enz.
De verschillende structuur en werkmodus van verschillende soorten elektrische voertuigen leiden tot verschillende prestatie-eisen van de batterij. Het ontwerpproces van het krachtige batterijsysteem verloopt in grote lijnen als volgt: bepaal de ontwerpvereisten van het voertuig; Bepaal het vermogen en de energiebehoefte van het voertuig; Selecteer de geschikte cel die kan matchen; Bepaal de gecombineerde structuur van de batterijmodule; Bepaal het ontwerp van het batterijbeheersysteem en de ontwerpvereisten voor het thermische beheersysteem; Simulatie en specifieke testverificatie.
Als u vragen heeft over een offerte of samenwerking, kunt u ons een e-mail sturen viahulst@delfuse.com