Praten over de toepassing van zekeringen in elektrische voertuigen
Hier is een korte discussie over de selectie van zekeringen in elektrische voertuigen in combinatie met de normen, en ik heb tijd om een aantal interessante gevallen in detail te analyseren.
1 Definitie van zekering
Fuse verwijst naar een soort elektrisch apparaat dat wanneer de stroom in het circuit een bepaalde waarde overschrijdt, de zekering wordt geblazen door zijn eigen warmte en het circuit wordt losgekoppeld om het circuit te beschermen. Het wordt veel gebruikt in hoge en lage spanning macht distributiesystemen, besturingssystemen en elektrische apparatuur, en is een van de meest gebruikte beveiligingsapparaten.
De circuitbeveiligingsfunctie van de zekering verwijst naar de bescherming van de draden en elektrische apparatuur. De bescherming van de draden is om te voorkomen dat de draden in brand vliegen, en de elektrische apparatuur is overbelasting bescherming om te voorkomen dat het verbranden van de elektrische apparatuur. Daarom moet bij het ontwerpen van elektrische systemen volledige aandacht worden besteed aan de kracht van elektrische apparatuur, het systeem dat problemen tussen draden en zekeringen combineert.
Figuur 1: De basisstructuur van de zekering
2 Belangrijkste normen voor zekering
Voor het zekeringstandaardsysteem is het voornamelijk onderverdeeld in IEC-normen, UL-normen en ISO-normen. Onder hen, China GB, Duitse DIN en Britse BS in principe vast te stellen IEC normen. IEC-normen omvatten voornamelijk IEC 60127, IEC 60269, enz., UL omvat voornamelijk UL248, enz., en ISO omvat voornamelijk ISO 8820-serie.
Figuur 2: Zekeringen van verschillende normen
Voor China GB zijn er momenteel 37 nationale normen voor zekeringen of op het punt om te worden geïmplementeerd, en er zijn overeenkomstige industrienormen die overeenkomen met verschillende spanningsniveaus of industrieën. De normen voor wegvoertuigen hebben voornamelijk betrekking op de GB31465-serie van ISO 8820.
Figuur 3: Belangrijkste nationale normen voor zekeringen
3 Belangrijkste technische indicatoren van zekering
Nominale spanning: De nominale spanning van de zekering moet groter zijn dan de nominale spanning van het toepasselijke elektrische systeem om zich aan te passen aan mogelijke overspanningsomstandigheden. In het geval van overspanning kan de zekering exploderen en andere gevaarlijke situaties.
Nominale stroom en continue werkstroom: De nominale stroom wordt gebruikt om de specificaties van de zekering aan te geven. De continue werkstroom verwijst naar de maximale stroom die continu door het circuit gaat bij de hoogste omgevingstemperatuur. De continue werkstroom moet lager zijn dan de nominale stroom.
Verbindingsweerstand: Een grotere verbindingsweerstand zorgt ervoor dat de temperatuur van het zekeringscontactpunt toeneemt en de werkstroom zal dienovereenkomstig afnemen. In de feitelijke engineering moeten de door de OEM opgegeven smelt, schede en connector worden getest en nadat de thermische balans is bereikt, mag het opgegeven bereik niet groter zijn.
Omgevingstemperatuur: De karakteristieke curve van de zekering is nauw verwant aan de omgevingstemperatuur. Het overschrijden van het temperatuurbereik van het gebruik ervan zal ervoor zorgen dat de interne weerstand van de zekering toeneemt, wat de temperatuur verder zal verhogen, wat zal leiden tot het afderen van de zekering. Bij de keuze van de zekering moet rekening worden gehouden met de omgevingstemperatuur en moet de overeenkomstige dederingsfactor worden vastgesteld.
Tijdstroom kenmerken: In de uiteindelijke analyse, de zekering is een stroom bescherming, die afsnijdt het circuit voordat de draad in brand vliegt. Daarom moet de zekering worden gesmolten voordat de maximale bedrijfstemperatuur Tmax van de draad overschrijdt, om de veiligheid van het systeem te garanderen.
Selectiviteit: De zekering moet hiërarchisch worden ontworpen. Tijdens het ontwerpproces moet ervoor worden gezorgd dat de onderste laagzekering eerst wordt geblazen en de bovenste laagzekering wordt geblazen of niet wordt geblazen, om ervoor te zorgen dat een storing met één schakeling de normale werking van het elektrische systeem van het systeem op een hoger niveau niet beïnvloedt.
De piekweerstandskenmerken van de zekering: Het circuit van het gehele voertuigsysteem is complex en veranderlijk. Bij het selecteren van de zekering moet niet alleen de continue werkstroom en de nominale stroom, maar ook de piekeigenschappen van het elektrische apparaat worden overwogen om ervoor te zorgen dat het bestand is tegen de piek. Zonder te fuseren.
4 Selectieproces voor zekeringen
Bij het eigenlijke ontwikkelingsproces van voertuigen moet, wat de selectie van zekeringen betreft, naast spanning en stroom ook omgevingsfactoren zoals temperatuuromstandigheden, ventilatieomstandigheden, hoogteomstandigheden en daarmee verband houdende effecten tussen elektrische systemen in aanmerking worden genomen. De volgende berekeningsformule is de selectiemethode van een bekende zekeringsfabrikant, die in principe de relevante correctiefactoren dekt. In feite, bij het selecteren van de relevante zekering, zal de belangrijkste leverancier overeenkomstige aanbevelingen voor beter geven volledig spel aan zijn productkenmerken.
Figuur 4: Selectiemethode voor zekering
Een eenvoudig elektrisch systeem omvat een zekering, verbindingsdraden en elektrische apparaten. De basisfunctie van een zekering is om de draad te beschermen tegen oververhitting. De zekering moet worden geblazen voordat de draad thermisch beschadigd is. Daarom, wanneer de zekering is geselecteerd, de overeenkomstige andere De verbindingsdraden moeten ook worden geselecteerd en dienovereenkomstig gecontroleerd. GBT 31465.2 biedt een stroomdiagram voor de selectie en controle, zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding.
Figuur 5: Selectiestroomdiagram van zekering en draad
5 Samenvatting
De selectie van de zekering is gerelateerd aan de nominale stroom van het systeem, maximale huidige impact, omgevingsfactoren, verbindingsdraden en andere factoren. Hoewel de normen en verschillende bedrijven bieden een aantal algemene selectie principes, in het eigenlijke ontwikkelingsproces, het systeem moet ook worden beschouwd Als gevolg van de invloed van elektrische circuits, elektrische voertuigen zijn uitgerust met meer macht elektronische apparaten, en een aantal interessante verschijnselen kunnen ook verschijnen in de interactie tussen hen.