De sleutel tot elektrische voertuigen is batterijen, motoren en elektronische controle. De sleutel tot batterijen is materialen. De sleutel tot batterijsystemen is beheer. De sleutel tot de ontwikkeling van elektrische voertuigen ligt in het bedrijfsmodel en de coördinatie en eenwording van de industriële keten.
Op dit moment ligt de sleutel tot lithiumbatterijen met hoge capaciteit in gepatenteerde technologie en productstabiliteit. De wereldwijde energielithiumbatterijindustrie bereikt een capaciteit van meer dan 20 miljard US dollar in 2020. Bovendien hebben met de ontwikkeling van gedistribueerde energie en nieuwe energie voor lithium-energieopslagbatterijen grootschalige energiecentrales die een grote hoeveelheid lithiumbatterijen gebruiken onlangs zwaar geïnvesteerd en in 2020 een schaal van 24 GW bereikt.
BMS, als een elektronische component en systeem voor real-time monitoring, automatische egalisatie, en intelligente opladen en opladen, is onmisbaar voor het waarborgen van de veiligheid, verlenging van de levensduur, en automatische meting. De pure BMS-markt zal in 2020 30 miljard yuan bereiken. In het beginstadium, Xiangcai Securities analisten voorgesteld om het ontwikkelingsmodel van "technische verbetering" en "commercialisering" te volgen, die ik eens met. De huidige moeilijkheid is de inconsistentie van autonormen en normen voor batterijproducten. BMS zal ook te maken krijgen met complexe ontwerpproblemen van voertuigmodellen. Echter, in vergelijking met het hele voertuig, technische verbetering mag geen groot probleem zijn. De sleutel is om de kosten te verlagen en normen te verenigen.
Op dit moment is de BMS-technologie niet volwassen genoeg omdat de batterij niet is afgestemd op het hele voertuig. De productiecapaciteit van lithiumbatterijen staat nog in de kinderschoenen en de prestaties en massaproductie bevinden zich in de beginfase. Op dit moment moet de R&D-kracht van binnenlandse merken worden versterkt.
Ik denk dat de belangrijkste reden voor de kosten- en prijsproblemen is dat de marktvraag niet voldoende is en dat de productie van lithiumbatterijen niet is gepland. Inclusief de productie van voertuigen. Het is te hopen dat kernondernemingen zoals Chengfei Integration, China Baoan, Foshan Lighting en Desai Battery hun technologische promotie- en onderzoeks- en ontwikkelingsinspanningen zullen verhogen, terwijl ze actief manieren en strategieën zullen verkennen om de kosten te verlagen en de veiligheid, stabiliteit en kosteneffectiviteit van lithiumbatterijtoepassingen te bevorderen.
Dissmann Fuses fabrikant, met 20 jaar ervaring, voor meer info. neem contact met ons op via e-mail: anna@delfuse.com of WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann Fuses worden veel gebruikt in elektrische voertuigen, hybride benzine en brandstofcel voertuig en de belangrijkste onderdelen (PACK / PDU / BDU / MSD / Electric / Hoge druk connector, etc.), EV charing pile system/Module, het energieopwekkingssysteem, 5G-communicatiestroomvoorziening, de cloudservervoeding, energieopslag, AGV (verplaatsen naar het verzenden van onbemande voertuigen), het schilderachtige gebied toeristische auto, golfauto, gezondheidszorg, wandelen, apparatuur en bouwmachines, de grondverwarming systeem, PV Solar combiner box, DC Voltage voeding controle, industrie machines en apparatuur, en andere gebieden van de DC hoogspanningstoepassing velden.