De prestaties van batterijen voor mobiele telefoons nemen in twee jaar af. Waarom gaan accu's van elektrische voertuigen vijf jaar mee?
In vergelijking met mobiele telefoons worden accu's van elektrische voertuigen gedurende hun levenscyclus met zeer verschillende uitdagingen geconfronteerd.
Allereerst is het aantal ontlaadcycli van elektrische voertuigen klein: 100% van de energie die een keer wordt gebruikt, wordt als één cyclus geteld. Tegenwoordig is het heel normaal dat jongeren meer dan 100% van de elektriciteit per dag gebruiken; maar het rijbereik van elektrische voertuigen is minimaal 300 km. Behalve voor werkende voertuigen zoals taxi's, rijden maar weinig mensen meer dan 300 km per dag. In de loop van de tijd zal het aantal ontlaadcycli van mobiele telefoons vaak veel hoger zijn dan dat van elektrische voertuigen.
Hoewel het streven naar elektrische voertuigen voor de actieradius dringend is, is het niet zo urgent in vergelijking met mobiele telefoons. Als we de mobiele telefoon openen, weten we dat het volume en de ruimte van de batterij meer dan de helft van de hele mobiele telefoon beslaan. Hoewel de batterij van elektrische voertuigen groot is, is deze niet zo overdreven. Op deze manier kunnen ingenieurs de ontladingsdiepte (DOD, Depth of Discharge) van de accu van het elektrische voertuig zo ver mogelijk verminderen om te voorkomen dat de accu in het hoogste en laagste vermogensbereik wordt gebruikt, wat de demping en verleng de levensduur van de batterij.
Om het nog erger te maken, hebben veel gebruikers de gewoonte om tijdens het opladen met hun mobiele telefoons te spelen, wat ook schadelijk is voor de batterijduur van mobiele telefoons. Voor elektrische voertuigen is het voor de meeste gebruikers onmogelijk om de batterij volledig te ontladen en vervolgens weer op te laden, maar alleen te gebruiken in een relatief smal capaciteitsvenster (SOC-venster) (zoals 50% -90%), en het is zelfs nog minder waarschijnlijk dat worden opgeladen tijdens het opladen. Rijsituatie. Daarom maken verschillende gebruiksomstandigheden de afname van de cyclus van de levensduur van de batterij van een mobiele telefoon veel groter.
Er is geen batterijbeheersysteem voor batterijmodules van mobiele telefoons en de batterijduur van elektrische voertuigen hangt sterk af van het niveau van het batterijbeheersysteem. Tesla's vroege batterijen voor elektrische voertuigen zijn in feite van Panasonic, en de kerntechnologie ligt in geavanceerde batterijbeheertechnologie. Het batterijbeheersysteem omvat voornamelijk functies zoals dynamische bewaking van parameters, schatting van de SOC-toestand, balansbeheer en thermisch beheer.
Daarom is een garantie van vijf jaar op accu's van elektrische voertuigen haalbaar.
Fabrikant Dissmann Zekeringen, met 20 jaar' ervaring, voor meer info. neem contact met ons op via e-mail: anna@delfuse.com of WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann-zekeringen worden veel gebruikt in elektrische voertuigen, hybride benzine- en brandstofcelvoertuigen en de belangrijkste onderdelen ervan (PACK / PDU / BDU / MSD / elektrisch / hogedrukconnector, enz.), EV-oplader / EV-laadpaalsysteem / module, de stroomvoorziening generatiesysteem, 5G-communicatievoeding, de cloud-servervoeding, energieopslag, AGV (verplaatsing om onbemande voertuigen te sturen), de toeristische auto van het schilderachtige gebied, golfwagen, gezondheidszorg, wandelen, uitrusting en bouwmachines, het grondverwarmingssysteem, PV Zonne-combinerbox, DC-spanningsvoeding, industriële machines en apparatuur en andere gebieden van de DC-hoogspanningstoepassingsgebieden.