Welke anti-schokmaatregelen zijn uitgerust voor het opladen van palen?
Er zijn nog steeds gevallen van lekkage en elektrische schok in laadpalen, maar er zijn nog steeds veel anti-elektrische schokmaatregelen voor het opladen van palen. De functie van de elektrische paal is vergelijkbaar met de vulmachine van het tankstation, en het speelt een belangrijke rol in het gebruik van elektrische voertuigen. Om de laadtijd voor gebruikers te verkorten, worden laadpalen over het algemeen voorzien van hoogspannings- en hoogstroomwerkmethoden, wat extreem hoge veiligheidseisen stelt.
De laadpalen moeten zijn uitgerust met elektrische beschermingsmiddelen zoals lekkagebeveiliging, overstroombeveiliging en bliksembeveiliging, en de laadpaalkolom moet worden geïnstalleerd met antidiefstalsloten om gebruikers basisbeveiliging te bieden. In de loop van het gebruik zal de laadpaal onvermijdelijk ongelukken hebben en moet de noodstopschakelaar worden geactiveerd. Daarom moeten gekwalificeerde laadpalen zijn uitgerust met een noodstopschakelaar. Volgens de uitgangseisen van de laadpaal AC 220V32A moet de hoofdlusdraad van de laadpaal een koperen kerndraad met een gedeelte van 6mm² zijn. Als het doorsnedegebied van de koperdraad niet aan de eisen voldoet, zal het de draad verwarmen en de veroudering versnellen onder de voorwaarde van 32A AC-uitgang, wat veiligheidsrisico's met zich meebrengt.
In het werkelijke gebruik wordt niet elke laadpaal in een ondergrondse garage geïnstalleerd en laadpalen buiten worden onvermijdelijk blootgesteld aan wind en regen, wat potentiële veiligheidsrisico's voor lekkage met zich meebrengt. Daarom moeten gekwalificeerde laadpalen voldoen aan waterdichte eisen. De nationale norm heeft duidelijke eisen voor de waterdichte prestaties van de laadpaal, en het moet het IP54-beschermingsniveau buitenshuis bereiken. Als elektrische apparatuur die door het publiek wordt gebruikt, moeten laadpalen overeenkomstige identificatie-informatie bevatten, waaronder naamplaatjes van apparatuur en veiligheidswaarschuwingsborden. Nationale normen hebben verplichte eisen voor naamplaatjes van apparatuur, maar geen verplichte eisen voor veiligheidswaarschuwingsborden en die welke geen producten ondermaats zijn.
Laadpalen en oplaadkabels zijn kwetsbaar voor diefstal en voorzorgsmaatregelen moeten worden genomen. Er zijn 4 veiligheidsmaatregelen om uit te kiezen: ze zijn vergrendeld door het einde van de laadpaal, en de kaart moet worden gejat om toestemming te verkrijgen voordat ze worden ontgrendeld en losgekoppeld; het is via de laadpoort van het voertuig De kabel is vergrendeld en kan alleen worden uitgetrokken na het ontgrendelen met de voertuigsleutel; de laadpaal heeft een eigen oplaadkabel en de twee zijn geïntegreerd en de oplaadkabel kan niet van de laadpaal worden verwijderd; de laadpoort heeft een eigen elektromagnetische portier De laadstekker is vergrendeld en de laadstekker kan niet zonder toestemming worden verwijderd.
Dissmann Fuses fabrikant, met 20 jaar ervaring, voor meer info. neem contact met ons op via e-mail: anna@delfuse.com of WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann Fuses worden veel gebruikt in elektrische voertuigen, hybride benzine en brandstofcel voertuig en de belangrijkste onderdelen (PACK / PDU / BDU / MSD / Electric / Hoge druk connector, etc.), EV charing pile systeem / Module, de energieopwekking systeem, 5G communicatie voeding, de cloud server voeding, energieopslag, AGV (verplaatsen naar onbemande voertuigen te sturen), het schilderachtige gebied toeristische auto, golf auto, gezondheidszorg, wandelen, apparatuur en bouwmachines, de grondverwarming systeem, DC Voltage voeding controle, industrie machines en apparatuur, en andere gebieden van de DC hoogspanningstoestelvelden.