Ten eerste is rijden op hoge snelheid niet zuinig met brandstof
Hoewel hybride voertuigen bij lage snelheden zuiniger lijken te zijn, is het belangrijkste principe om de verspilling van de motor bij lage snelheden te verminderen en de motor te vervangen door elektrische aandrijving om brandstofbesparende doeleinden te bereiken. Maar aan de ene kant blijft hij alleen bij starten en rijden met lage snelheden. Het is belangrijk om te weten dat snelheid is wat je nodig hebt om te rijden. Eenmaal op hoge snelheid zal het energieverbruik van de motor hoger worden en zal het brandstofbesparende effect niet zo duidelijk zijn.
Ten tweede, hoge onderhoudskosten
Wanneer een hybride voertuigcarrosserie defect raakt, moeten twee systemen worden gerepareerd. Tegelijkertijd is er garantie op de batterij na verkoop, dus de onderhoudskosten zijn erg duur. Traditionele brandstofvoertuigen zullen daarentegen veel besparen.
Ten derde is de opslagcapaciteit van de batterij te zwak
Het huidige technologische ontwikkelingsniveau van hybride elektrische voertuigen is niet erg goed, vooral de batterijopslagcapaciteit. Veel mensen rijden op hoge snelheden en wanneer de auto rijdt, beginnen ze zich zorgen te maken of er voldoende elektriciteit is. Het is immers moeilijk om laadpalen met hoge snelheden te vinden. Niet alleen bij hoge snelheden, maar in het dagelijkse leven is het ook zeer zeldzaam om een oplaadpaal te vinden.
Ten vierde, de auto is duur
Er is geen subsidie voor de aanschaf van benzine-elektrische hybride voertuigen. Vanwege de hoge onderzoeks- en ontwikkelingskosten zullen de kosten van hybride voertuigen erg hoog zijn. U kunt daarentegen voor dezelfde prijs een betere auto kopen.
Het hybride voertuig heeft echter nog steeds zijn grote voordelen. Het bereikt een nuluitstoot. De verbrandingsmotor heeft zeer goed gewerkt en het gas dat vrijkomt wanneer het volledig is verbrand, is zeer schoon. Geen stationair draaien bij het starten. Er is geen probleem met de kilometerstand, infrastructuur, etc. op een enkele lading. Het vermogen van de motor en de elektromotor zijn complementair en kunnen bij lage snelheid door de elektromotor worden aangedreven.
Shenzhen Deer Electronic (Dissmann Fuse) werd in 2000 opgericht door Senior Engineers Team. De ingenieurs waren verantwoordelijk voor de R&D van producten in bekende bedrijven, reorganiseerden en richtten Shenzhen Deer op in 2005. Gefocust op R&D en productie Stroombeperkende zekeringen. Nu hebben we 4 patenten voor uitvindingen van China en 12 patenten voor gebruiksmodellen.
Als u vragen heeft over offerte of samenwerking, aarzel dan niet om ons een e-mail te sturen op holly@delfuse.com