Met de verrijking van functies van infotainmentsystemen in voertuigen lijken de vereisten voor chips in het voertuig steeds meer op die van mobiele telefoons. Welke technische verbeteringen zijn nodig voor het gebruik van chips van consumentenkwaliteit voor mobiele telefoons in auto's? Of kan het direct in auto's worden gebruikt?
1. Het chipontwerp is verbeterd om het niveau van voertuigvoorschriften en certificering te verhogen
Qualcomm's oplossing in het voertuig is om de specificaties van mobiele telefoonchips in het voertuig te verhogen door middel van strengere screening, verpakkingsversterking, pinopening en AEC-Q100-certificering. 820A / SA6155 / SA8155 / SA8195 kan bijvoorbeeld prototypes van mobiele telefoonchips van consumentenkwaliteit vinden.
2. Module passing regelgeving (AEC-Q104)
Hoewel chips voor mobiele telefoons niet geschikt zijn voor de auto, kunnen ze door kerncomponenten zoals SOC, DDR, EMMC / UFS in modules te verpakken en de modules als geheel de AEC-Q104-certificering hebben doorstaan, ook het land redden van de curve en voldoen aan de vereisten van de autoregelgeving. De E02 is de strategie voor de module om de AECQ104-certificering te behalen.
3. De hoofdmotorfabriek wordt gedwongen toe te geven om de kostendruk te accepteren
Met de intensivering van de autoconcurrentie neemt de kostendruk van autobedrijven toe, vooral voor low-end modellen. Ze willen de netwerksnelheid, hoge prestaties en goedkoopheid verhogen, dus OEM's richten zich op chips voor mobiele telefoons. Het grootste voordeel van mobiele telefoonchips ten opzichte van autochips is dat het wordt geleverd met een eigen modem, die de kosten van TBOX kan besparen. Tegelijkertijd is het ook goedkoper, omdat de verkoop van mobiele telefoons de onderzoeks- en ontwikkelingskosten van chips al heeft afgevlakt.
Daarom hebben in de felle concurrentie op de automarkt de goedkope niet-voertuigseries van Qualcomm en de Huangshan-serie van MediaTek een gedifferentieerde positionering gevormd met de voertuigspecifieke oplossing. Het plan richt zich op de low-end voertuigmarkt en biedt goedkope cockpitoplossingen. De meeste modellen van een grote nieuwe energiefabrikant in het zuiden gebruiken de goedkope oplossing van Qualcomm en de meeste modellen van Changan en Geely zijn dit jaar ook begonnen met het gebruik van de MT8666-oplossing.