Alleen hoogwaardige zekeringen kunnen een veilige en betrouwbare kortsluitbeveiliging bieden. Hoe een hoogwaardige aR DC-snelzekering selecteren om een veilige en betrouwbare beschermende paraplu voor elektrische voertuigen te bieden? We moeten een hoogwaardige aR DC-snelzekering kiezen uit de volgende aspecten.
1. Het is beter om rechtstreeks naar de fabrikant van de zekering te gaan voor veldonderzoek. Voor de essentiële belangrijke componenten van elektrische voertuigen moet allereerst het kerncomponent "smelten" van de lont worden geïdentificeerd. Het moet gemaakt zijn van zeer zuiver (99,99 procent) zilver koudgewalste strip voor fijn stansen; Door middel van hotmelt puntlassen met constante druk wordt een nauwkeurige controle van de weerstandsconsistentie bereikt. Als de afwijking van de weerstandswaarde van producten met dezelfde specificatie groter is dan 5 procent, bestaat er een verborgen gevaar van breuk of foutief lassen bij het gebruik van onzuiverheden zilver of de smelt. De details zoals het ernstig buiten de tolerantie vallen van de smeltweerstand, onjuiste installatiepositie en te dicht bij de binnenwand van de buismantel geven aan dat het productieproces uit de hand is gelopen. Tijdens het inschakelen worden deze lonten van slechte kwaliteit vaak van tevoren gefuseerd vanwege de oververhittingstemperatuur en wordt de pijpmantel verbrand om in grote gebieden te verkolen. De zekeringkast moet gemaakt zijn van materialen met een hoge sterkte, hoge isolatie, hoge temperatuurbestendigheid en verbrandingsweerstand, zodat het zijn inherente uitgebreide sterkte in een omgeving met hoge temperaturen gedurende lange tijd kan behouden, zoals de "bougie", en bestand is tegen de impact van kortsluitstroom en het verbranden van een hoogspanningsboog zonder zelfontbranding. Als de buismantel is verkoold, verkleurd, verzacht en vervormd bij meer dan 120 graden, en de zanddeeltjes in de buis zijn vervuild door een groot aantal koolstofionen, zal de isolatiesterkte snel afnemen tot "halfgeleider", wat in gevaar is van secundaire doorslag door hoogspanning en sterke stroom.
2. Het vulmiddel in de zekering moet zeer zuiver, hittebestendig SiO2 geselecteerd kwartszand zijn. Na uitharding en droogbehandeling bij hoge temperatuur vormt het een harde zandkolom om alle smeltingen in te wikkelen, wat de algehele weerstand tegen trillingen en schokken verbetert. Het kan warmteafvoer uitvoeren tijdens het inschakelen en het smeltproces zal de boog met geweld doven. Als de niet-uitgeharde bulkzandvulling lekt tijdens de langdurige rijschok, zal het boogdovende vermogen van de lont sterk worden verminderd of zelfs volledig verloren gaan. De hete kortsluitboog zal direct uit de pijpmantel spuiten, de kabels en brandbare stoffen in het voertuig doen ontbranden, en de gevolgen zijn ook buitengewoon gevaarlijk.
3. Artikel 6 "Kwaliteitsborgingsvermogensvereisten" van de specificaties en voorwaarden voor de automobielbatterij-industrie, gepubliceerd en geïmplementeerd in maart 2015, bepaalt dat "de onderneming de TS16949-certificering van het kwaliteitssysteem zal doorstaan en het controleplan voor de consistentie van de productie zal voorbereiden en implementeren". Als leverancier van belangrijke elektrische voertuigcomponenten moeten fabrikanten van zekeringen ook slagen voor de TS16949-certificering van het kwaliteitssysteem. Zonder deze certificering hebben ze niet de kwalificatie van gekwalificeerde leveranciers en kan de consistentie van de kwaliteit van de zekering niet volledig worden gegarandeerd. Ondernemingen met lithiumbatterijsystemen mogen niet worden beïnvloed door de kwalificatie van de leverancier als ze soepel in de gekwalificeerde productcatalogus willen komen.
4. In overeenstemming met de uniforme vereisten van CNCA-C03-2 Implementation Rules for Compulsory Product Certification uitgegeven door CNCA in september 2014, moeten alle soorten zekeringen met AC 1000V en lager en DC 1500V en lager worden onderzocht volgens de bepalingen van de GB13539/IEC60269-normen, ingediend bij het CQC China Certification Center voor certificeringsaanvraag, voldoende monsters geleverd, typetest voltooid, geslaagd voor de voorlopige fabrieksinspectie, verkregen CCC-certificaat en geaccepteerde jaarlijkse inspectie en supervisie. Zekeringen voor elektrische voertuigen, zowel binnenlandse als geïmporteerde, zijn niet vrijgesteld van de verplichte veiligheidscertificering. De productiecapaciteit, het managementniveau, de productkwaliteit, de veiligheidsprestaties, enz. van ondernemingen die CCC-certificering kunnen verkrijgen, zijn geverifieerd en erkend door middel van strikte fabrieksinspectie en typetest. De niet-nationale standaardzekeringen die niet voldoen aan GB13539/IEC60269, of zelfs de subzekeringen voor buiten met optionele beveiligingskenmerken, kunnen in China geen CCC-certificering verkrijgen, laat staan dat ze uit de fabriek worden verkocht. Ongeoorloofde verkoop zal worden bestraft door de technologie en Bureau voor kwaliteitstoezicht op alle niveaus, en zelfs de export van elektrische en elektronische apparaten zal door de Chinese douane worden verboden.