Een parallel hybride aandrijfsysteem bestaat uit twee of meer onafhankelijke aandrijfsystemen, waarbij elk aandrijfsysteem is verbonden met minimaal één voertuigenergie. Het parallelle hybride aandrijfsysteem bestaat uit een motor, een elektromotor, een accu en een krachtoverbrenging. Het systeem lijkt meer op een conventionele auto op benzine-, waarbij een motor en een elektromotor naast elkaar op de aandrijfas zijn aangesloten.
Omdat de motor en de motor van een parallel hybride elektrisch voertuig onafhankelijk van elkaar zijn en tot twee sets aandrijfsystemen behoren, kunnen de motor en de motor van een parallel hybride elektrisch voertuig respectievelijk stroom leveren aan het transmissiesysteem van de auto en ook de wielen samen aandrijven. Wanneer het vraagkoppel van het voertuig groot is, werken de motor en de motor samen om de aandrijfkracht van het voertuig te leveren; wanneer het vraagkoppel klein is, zorgen de motor en de motor afzonderlijk voor de aandrijfkracht van het voertuig, afhankelijk van de werkelijke situatie.
DISSMANN-zekeringen worden verkocht in China, Europa, de Verenigde Staten, het Midden-Oosten en Zuidoost-Azië. Momenteel zijn onze klanten Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amfenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, enz.
Vergeleken met de seriehybride structuur kan de parallelle hybride structuur gebruik maken van een aandrijfmotor en batterijpakket met relatief laag vermogen, waardoor de kosten en kwaliteit van het voertuig worden verlaagd. In de puur elektrische modus is het geluid laag en zijn de gebruikskosten laag. In de hybridemodus zijn de startacceleratieprestaties uitstekend, maar de motor kan niet garanderen dat hij altijd in de hoogst efficiënte werkomgeving zal werken. In een werkomgeving met lage snelheden zijn het brandstofverbruik en de emissieprestaties lager dan die van het seriële hybridesysteem.
Als u vragen heeft over een offerte of samenwerking, kunt u ons een e-mail sturen op ck.loh@delfuse.com