Als het gaat om voertuigen met waterstofbrandstofcellen, is de huidige mainstream de protonenuitwisselingsmembraanbrandstofceltechnologie (PEMFC). De systeemsamenstelling is meestal samengesteld uit brandstofcelstapel, waterstofopslagtank, stroombatterij, brandstofcel DC-boostconverter, stroomregeleenheid en stroommotor.
De huidige toonaangevende brandstofcelstack heeft een vermogensdichtheid van 3,1 kW/L en een maximaal vermogen van 114 kW. Aangezien de uitgangsspanning van elke brandstofcel slechts 0,6~0,7V is, moet deze worden gebruikt met een DC-boost-converter en een voedingsbatterij. Zodat de spanning kan worden aangepast aan 650V hoogspanning om de vermogensmotor aan te drijven. Tegelijkertijd is, net als de stroombatterij, het batterijbeheersysteem BMS vereist, en de brandstofcel heeft ook het nauwkeurige bewakings- en beheersysteem FCMS nodig, dat de reactiegerelateerde parameters snel kan aanpassen via de ontladingstoestand. Om waterstof op te slaan, wordt over het algemeen een 70 MPa hogedruk opslagtank voor vloeibare waterstof gebruikt.
