De laadsnelheid wordt beperkt door het probleem van materiaaltechnologie, het is moeilijk om in korte tijd op te lossen, maar het aantal kilometers, door het verbeteren van de energiedichtheid van de vermogensbatterij, lichtgewicht lichaamstechnologie, het vergroten van de capaciteit van de batterij en andere uitgebreide oplossingen, relatief eenvoudig veel op te lossen, nu blijkt uit de tabel met high-end modellen dat er zes- of zevenhonderd kilometer zijn. Volgend jaar zal waarschijnlijk de 1000 km actieradius van de auto langzaam meer oplopen, zolang de werkelijke actieradius niet te leeg is, zal de overgrote meerderheid van de mensen zich niet al te veel zorgen maken over lange afstanden.
De eenvoudigste oplossing is natuurlijk om krachtig laadpalen te ontwikkelen, of staatsbedrijven het nu zelf doen of particulier kapitaal aanmoedigen om het te bouwen.
Op dit moment zijn laadstations immers geen erg winstgevend bedrijfsmodel, en als de prijs te hoog is, zal dit de ontwikkeling van de nieuwe energievoertuigindustrie beïnvloeden. Laadpalen moeten nog steeds deel uitmaken van het stroomsysteem om basiswinsten te garanderen.
Als het draadloos opladen van de achterste nieuwe energievoertuigen kan worden voltooid, is het probleem met uithoudingsvermogen volledig opgelost.
Vanuit het perspectief van investeringen kan de grote waarschijnlijkheid achter de laadpaal ook speculatie zijn, maar de werking van de laadpaal is geen goede zaak, of de keten van de lithiumbatterijindustrie is beter, of het nu de batterijreuzen in het midden zijn, of de upstream minerale hulpbronnen bedrijven, er zijn nog grote kansen in de toekomst!