Plug-in elektrische voertuigen (EV's) zullen naar verwachting groeien met een CAGR van plus 70 procent tot 2018 en naar verwachting groeien met een CAGR van plus 25 procent van 2017 tot 2024. De markt voor laadstations zal groeien met een CAGR van 41,8 procent van 2018 tot 2023. Om de reductie van de CO2-uitstoot door privévervoer te versnellen, is de vraag naar elektrische voertuigen echter de eerste keuze in de automobielmarkt.
De afgelopen jaren is er veel werk verzet om de batterijcapaciteit en levensduur te vergroten, maar tegelijkertijd is het noodzakelijk om een uitgebreid oplaadnetwerk voor elektrische voertuigen aan te leggen zodat lange-afstanden onbezorgd kunnen worden afgelegd over rijbereik of oplaadtijd. Veel energieleveranciers en particuliere bedrijven zetten snelladers tot 150 kW in en ook ultrasnelladers met een vermogen tot 500 kW per laadpaal hebben de publieke belangstelling gewekt. Rekening houdend met ultra-snellaadstations met lokale oplaadpiekvermogens tot megawatt en de bijbehorende hoge -snellaadenergiepremies, zal EV-laden een enorme markt voor stroomuitwisseling worden, met de daaruit voortvloeiende behoefte aan nauwkeurig vermogen facturering.
Momenteel worden standaard EV-laders gemeten aan de AC-kant, met als nadeel dat ze het verloren vermogen tijdens het AC-DC-conversieproces niet kunnen meten, waardoor de facturering onnauwkeurig is voor de eindklant. Sinds 2019 verplichten nieuwe EU-regelgeving energieleveranciers om klanten alleen in rekening te brengen voor de elektriciteit die aan elektrische voertuigen wordt geleverd, waardoor zowel stroomomzettings- als distributieverliezen voor rekening van de energieleverancier komen.
Terwijl geavanceerde SiC EV-converters een efficiëntie van meer dan 97 procent kunnen bereiken, wordt het vermogen, wanneer snelle en ultrasnelle laders rechtstreeks op de auto-accu worden aangesloten, geleverd in gelijkstroom, in welk geval het duidelijk is dat nauwkeurige meting aan de gelijkstroomzijde vereist is. vergoeding. Naast het publieke belang dat betrokken is bij het meten van EV-laadmeters, kunnen particuliere en residentiële -tot-punt-oplaadschema's voor elektrische voertuigen een grotere stimulans zijn voor nauwkeurige energiefacturering aan de gelijkstroomzijde.
Shenzhen Deer is National High-Tech Company, with 20years' RD Lean production and rich experience. The initial technology originated from Europe and US, after many years'optimization, the products'performance has unique advantages.
Onze producten worden veel gebruikt in nieuwe-energievoertuigen Hele voertuigveld (PACK, PDU, BDU, ECU, Motor, MSD, Low-Voltage Control box), laadpaalsysteem en laadmodule, PV Solar Combiner box, PV-omvormer, energieopslag UPS, industriële distributiekast, 5G telecomvoeding, BS-stekker, besturingskaart voor huishoudelijke apparaten, verlichtingsaandrijving enz. Onze producten hebben UL, UR, VDE, TUV, ASTA, PSB, CCC, CQC, CE, ROHS, wereldwijde veiligheidsvoorschriften en milieucertificering.
Als u vragen heeft over offerte of samenwerking, aarzel dan niet om ons een e-mail te sturen op holly@delfuse.com